Gemeinde Stuhr

Die Straßenverkehrsordnung (StVO) und die Verwaltungsvorschriften zur StVO regeln wo Radfahrende fahren dürfen. 

Gem. VwV-StVO zu § 2 (4) S. 2 II bb) muss ein gemeinsamer Geh- und Radweg innerorts mindestens 2,50 m breit sein, um ein Benutzungsrecht anordnen zu können. 

Nein, denn sie muss die gesetzlichen Regeln des Bundes auch in der Gemeinde Stuhr umsetzen.

Gem. § 3 (3) Nr. 1 StVO dürfen alle Kraftfahrzeuge innerorts grundsätzlich 50 km/h fahren, wenn nicht eine andere Geschwindigkeit geregelt ist.

Der Rat der Gemeinde Stuhr hat am 09.11.2022 beschlossen, der Initiative „Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten“ beizutreten, der 1.130 Städte und Gemeinden angehören, darunter z. B. Aachen, Cuxhaven, Dortmund, Ganderkesee, Hannover, Münster, Syke etc., und er hat dabei auch beschlossen, dass die Gemeinde, wo es rechtlich möglich ist, auch Tempo 30 km/h anordnen soll.

Daraufhin hat die Verwaltung ein Konzept erarbeitet, dass in dem zuständigen Ausschuss für Verkehr, Ordnung und Sicherheit (AVOS) am 21.03.2023 einstimmig politisch beschlossen wurde.

Nein, denn das Durchschnittstempo in deutschen Städten liegt je nach Stadt und Tageszeit nur bei etwa 17 bis 32 km/h.

Vor mehr als 10 Jahren wurde in der Gemeinde Stuhr überprüft, ob die gemeinsamen Geh- und Radwege der gesetzlichen Breite entsprechen; dazu ist die Gemeinde Stuhr gesetzlich verpflichtet. Dabei wurde auch die Varreler Landstraße überprüft.

Die durch Bundesrecht (VwV-StVO zu § 2 (4) S. 2 II S. 2 bb) festgelegte Breite für gemeinsame Geh- und Radwege beträgt 2,5 m. Der Gehweg an der Varreler Landstraße ist aber durchgängig nur 1,70m breit. Der Weg müsste also 50% breiter sein.

Deshalb wurde vor ca. 10 J. geregelt, dass Radfahrende auf der Fahrbahn fahren müssen. Auf dem Gehweg an der Varreler Landstraße durfte seitdem nur noch Radfahren in Schrittgeschwindigkeit erlaubt werden; dies bedeutet das Schild „Radfahrer frei“. 

Alle, die mit dem Rad schneller fahren wollten, also gemütlich oder zügig, müssen bereits seit 10 Jahren auf der Fahrbahn fahren.

Nach einem schweren Unfall im Sommer 2025 ist es gelungen, die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStBV) als zuständigem Straßenbaulastträger zu überzeugen, die Umsetzung von Tempo 30 km/h auf der Varreler Landstraße „mitzugehen“.

Weil dadurch die Sicherheit für Radfahrende auf der Varreler Landstraße deutlich erhöht wird, kann jetzt auch auf das „Radfahrer frei“ auf dem Gehweg verzichtet werden.

Das hatte bisher Fußgänger aber auch Radfahrende u. a. an den vielen Ein-/Ausfahrten gefährdet, weil sie dort von Autos schlechter gesehen werden als auf der Fahrbahn.

Radfahren ist auf einer verkehrsberuhigten Straße mit Autos (z.B. Tempo 30 und Fahrradpiktogramme) sicherer als auf einem zu schmalen Gehweg. Unfallanalysen haben das bestätigt.

Radfahrende werden auf der Fahrbahn von Autos am besten gesehen. Denn die Hauptgefahr für Radfahrende kommt von der Seite (Ein-/Ausfahrten, Kreuzungen, Abbiegen), nicht von vorn oder von hinten.

Die Gemeinde Stuhr hat für noch mehr Sicherheit Tempo 30 auf der Varreler Landstraße angeordnet und Fahrradpiktogramme aufbringen lassen, um die Aufmerksamkeit von Autofahrern zu erhöhen.

Weil das leider die Anwohner nicht selbst entscheiden dürfen, sondern durch bundesgesetzliche Regeln vorgegeben wird, die die örtliche Verkehrsbehörde umzusetzen hat.

Wir haben in den vergangenen Jahren immer wieder in öffentlichen Ausschüssen und gegenüber der Presse über die Veränderungen berichtet (mind. 2x im Jahr), die auch durch den Rat und seine Ausschüsse öffentlich beraten wurden. Vor der Einführung von Fahrradzonen wurden die Anlieger angeschrieben, ebenso wie die Anwohner in Stuhrbaum.

Für die Anwohner an der Varreler Landstraße gibt es einen Flyer.

Für andere Veränderungen gab es zum Teil Informationsveranstaltungen vor Ort. Zu Verkehrsregeln gibt es allgemeine Informationsflyer mit Bezug zum Radverkehr.

Wir sehen aber aktuell auch, dass Bürger noch mehr Informationen wünschen. Wir werden versuchen, dem nachzukommen, zum Beispiel durch diese FAQs, die wir aktuell halten. 

• Das Risiko von Unfällen wird für alle reduziert, denn der Bremsweg ist um 16 m kürzer als bei 50 km/h (Bremsweg bei 50 km/h: 25 m; Bremsweg bei 30 km/h: 9 m).
• Für Autofahren wird’s einfacher, sie müssen nicht vor Schulen, Kitas und Altenheimen runter vom Gas, sondern können entspannt mit einem Tempo fahren.
• Die Fahrzeit wird kaum länger, denn auf einer Strecke von 1 km beträgt der Unterschied zwischen Tempo 30 und Tempo 50 km/h weniger als eine Minute.
• Tempo 30 macht den Verkehr leiser.
• Tempo 30 reduziert die Abgase. Die besonders schadstoffintensiven Beschleunigungsvorgänge werden verringert, was den Ausstoß von Stickoxiden senkt.
• Tempo 30 km/h steigert bei vielen Radfahrenden das Sicherheitsgefühl.

Wenn Sie nur mit Schrittgeschwindigkeit (max. 5 km/h) gefahren sind, war das OK. Alles über 5 km/h war eine Ordnungswidrigkeit und nicht ungefährlich für Sie und andere.

Hoffentlich nichts.
Aber, wie früher auch: es ist eine Ordnungswidrigkeit und Sie gefährden sich und andere. Außerdem wird bei einem Unfall Ihre Haftpflichtversicherung u. U. nicht leisten.

Radfahren ist auf einer Straße mit Autos sicherer als auf dem Gehweg und oft auch sicherer als auf einem gesonderten Radweg: Unfallanalysen haben das bestätigt:

Radfahrende werden auf der Fahrbahn von Autos am besten gesehen. Denn die Hauptgefahr für Radfahrende kommt von der Seite (Ein-/Ausfahrten, Kreuzungen, Abbiegen), nicht von vorn oder von hinten.

Die Gemeinde Stuhr hat für noch mehr Sicherheit Tempo 30 auf der Varreler Landstraße angeordnet und Fahrradpiktogramme aufbringen lassen, um die Aufmerksamkeit von Autofahrern zu erhöhen.

Ja, viele sogar, darunter auch Unfälle mit Schwerverletzten.

Kinder bis 8 Jahren müssen immer auf dem Gehweg fahren. Kinder bis 10 Jahren dürfen dort fahren. Eine Begleitperson darf sie dort begleiten.

Ältere Kinder müssen - wie Erwachsene auch schon seit ca. 10 Jahren - auf der Fahrbahn fahren. Auch für sie gilt: sie werden dort besser gesehen als auf dem Gehweg. Unfälle passieren nämlich auch, wenn Radfahrende plötzlich vom Gehweg auf eine Fahrbahn fahren, um sie zu überqueren.

Auf der Fahrbahn kommt es nicht zu solch plötzlichen Situationen, denn auch jugendliche Radfahrende sind dort für Autos viel mehr im Blickfeld.

Ja, dürfen sie – wenn rechts genug Platz ist und sie dies ohne Gefährdung tun können.

Weil die Fahrbahn dort dafür zu schmal ist.

Auch für Fahrbahnen gibt es eine gesetzliche Restfahrbahnbreite bei der Einrichtung von Schutzstreifen: sie beträgt 4,5 m + 0,5 m Sicherheitsabstand + 1,9 m für evtl. Parkstände bei einem einseitigen Schutzstreifen; bei beidseitigen Schutzstreifen beträgt sie 7 m (Kapitel 3.2 ERA 2010).

Die Varreler Landstraße ist aber durchschnittlich nur zwischen 5,8 m und 6,1 m breit. Deshalb kann man dort weder einen Radweg bauen noch einen Schutzstreifen markieren.

Weil es nicht genügend Fläche für den Bau gibt. Oft scheitern neue Radwege daran, dass Grundstücksinhaber die geeigneten Flächen nicht verkaufen möchten.

Weil wir fließenden Verkehr wollen, keinen stockenden!
Die bisher dort oft geparkten Autos machten die Straße zu einer Slalomstrecke und das Fahren mühsam.

Durch das Haltverbot kann der Verkehr jetzt fließen.

Trotz des neuen Tempo 30 km/h kommt man dort jetzt oft schneller voran als vorher mit erlaubten 50 km/h (mit parkenden Autos).

Für die direkten Anwohner wird der Verkehrslärm durch bremsende und wieder beschleunigende Autos reduziert.

Und ganz wichtig: der Radverkehr ist jetzt auf der Straße durch Tempo 30 km/h sicherer. Auch weil keine Gefahr mehr durch sich plötzlich öffnende Türen parkender Autos („Dooring-Unfälle“) besteht.

Ja! Alle Grundstücke haben Stellplätze für Pkws.

Fahrradstraßenzonen (Anlieger frei) stärken den Vorrang der Radfahrenden und tragen deshalb auch zur Sicherheit bei.

Größere Unterschiede zwischen Tempo-30-Zonen und Fahrradzonen gibt es nicht: Der Radverkehr wird nur darin bestärkt, auf der Fahrbahn nebeneinander zu fahren. Allerdings dürfen durch Fahrradzonen (Anlieger frei) keine „fremden“ Autos fahren. Deswegen werden Fahrradzonen nur in Wohngebieten ausgewiesen, die für Radfahrende interessante Strecken abseits von Hauptstraßen bieten.

Gehweg

Radfahrende, E-Bikes und E-Scooter müssen auf die Fahrbahn; der Gehweg gehört den zu Fuß Gehenden, den Menschen mit Rollatoren oder Rollstühlen, und spielenden Kindern!

Eine Ausnahme: Eltern dürfen mit Kindern bis 10 Jahren langsam auf dem Gehweg Radfahren.

Hält man sich mit dem Fahrrad oder dem E-Scooter nicht daran, ist das eine Ordnungswidrigkeit. Passiert ein Unfall, kann es sein, dass die eigene Haftpflichtversicherung nicht zahlt.

Gemeinsamer Geh- und Radweg

Hier müssen Radfahrende, E-Bikes und E-Scooter-Fahrende in der für sie angenehmen und sicheren Geschwindigkeit fahren. Aber alle, zu Fuß Gehende, Radfahrende, und E-Scooter-Fahrende müssen Rücksicht aufeinander nehmen.

Getrennter Geh- und Radweg
Hier müssen Radfahrende, E-Bikes und E-Scooter-Fahrende links fahren, denn die rechte Seite ist für zu Fuß Gehende.

Gehweg/Radfahrer frei
Hier haben zu Fuß Gehende Vorrang und Radfahrende und E-Bikes dürfen nur in Schrittgeschwindigkeit (5 km/h) fahren. Schnelleres Fahren ist eine Ordnungswidrigkeit!
E-Scooter dürfen hier nicht fahren.

E-Scooter gehören auf die Fahrbahn oder auf Radwege (s. o.). Auch gemeinsame oder getrennte Geh- und Radwege sind ok (s. o.).

Gehwege sind tabu!

Nein, das ist nicht erlaubt. Die Elektrokleinstfahrzeug-Verordnung (eKFV) stellt E-Scooter grundsätzlich den Radfahrenden gleich, untersagt aber das Nebeneinanderfahren und die Mitnahme einer zweiten Person.

Nein, das ist nicht erlaubt.

Nein, beides ist nicht erlaubt (§ 8 eKFV).

Das Handy-Verbot ergibt sich aus § 23 (1a) StVO, der für alle Fahrzeuge gilt.

Nein, das Mindestalter ist 14 Jahre.

Kinder bis 8 Jahren müssen auf dem Gehweg fahren. Kinder bis 10 Jahren dürfen Gehwege zum Radfahren nutzen.

Eine erwachsene Begleitperson darf sie dort jeweils begleiten. 

Ja, denn sie sind in diesem Fall die erwachsene Begleitperson.

Das Rechtsfahrgebot gilt auch für Radfahrende und E-Scooter.

Beim Überholen in Ortschaften muss der Abstand zwischen Auto und Radfahrenden (linker Lenkergriff!) 1,5 m betragen. Außerhalb von Ortschaften sogar 2 m.

1,5 m sind ca. die doppelte Armlänge (vom linken Lenkergriff).

Kann dieser Abstand nicht eingehalten werden, muss das Fahrzeug hinter dem Fahrrad bleiben.

Es gilt: Sichtbarkeit für Sicherheit. Licht und Reflektoren sind Pflicht am Fahrrad und das Licht sollte schon in der Dämmerung eingeschaltet werden. Im Dunkeln sowieso. So sind Radfahrende für Autos auch abends oder im Winter schon von weitem gut sichtbar.

Gegenseitige Rücksicht ist das oberste Gebot im Straßenverkehr. Das gibt auch die Straßenverkehrsordnung so vor. Oft hilft für etwas mehr Verständnis und Achtsamkeit auch, sich zu erinnern, dass man später oder am nächsten Tag wieder selbst zu Fuß gehen oder das Rad nehmen wird und was man sich von anderen Verkehrsteilnehmenden für sich wünscht.

Eltern sollten frühzeitig mit ihren Kindern die üblichen Wege einüben.

Die Kinder müssen lernen, sich sicher im  Straßenverkehr zu bewegen. Das gibt Sicherheit und gilt insbesondere auch für den Weg zur Kita oder zur Schule.

Aber wenn Eltern ihre Kinder mal mit dem Auto von der Schule abholen, gilt es besondere Vorsicht walten zu lassen. Eltern sollten gerade im Verkehr Vorbild sein!

Menschen, die merken, dass sie evtl. unsicher werden im Straßenverkehr, sollten sich an Personen ihres Vertrauens wenden, um zusammen zu entscheiden, wie eine Teilnahme am Straßenverkehr auch ohne Auto oder Fahrrad möglich ist